L’objectif de la mission est de proposer les activités pour assurer une pérennisation de la qualité des relations entre le METFPA et la branche professionnelle transport-logistique-transit. Trois missions à Abidjan ont été conduites par ACC au cours desquelles ont été déployés les activités suivantes :

• Proposition au METFPA d’un modèle de gouvernance des établissements de formation, en lien avec la gouvernance au niveau macro et méso .
• Mise en place d’un comité de gestion public-privé au sein des établissements de la filière transport-logistique

• Définir le mécanisme d’attribution des Autorisations à la conduite des engins de levage et manutention en sécurité (ACELMS), l’équivalent du certificat CACES en France.
• Renforcement de capacité des acteurs de la formation professionnelle publics et privés

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Ce projet est financé par l’Union Européenne et l’AFD et vise à la promotion de l’insertion professionnelle des jeunes et des femmes. Il vise le développement d’une offre de formation pour la filière transport – logistique – portuaire via la création du Centre de Ressources et de Compétences (CRC) selon un mode de gouvernance en PPP.

La mission a focalisé sur le thème de la gouvernance du centre, notamment l’appui au modèle de PPP, ainsi que sur le développement d’un modèle économique du centre et du cadre logique du projet.

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L’étude « Vision logistique de la Tunisie à l’horizon 2040 » consiste à élaborer une stratégie nationale de développement de la logistique, dans la perspective de faire de la Tunisie un hub logistique international. Cette étude adopte une démarche participative impliquant tous les acteurs publics et privés et propose des scénarios d’évolution, sur lesquels se fondera un plan opérationnel pour permettre à la Tunisie de jouer un rôle de hub logistique.  Elle propose des pistes stratégiques permettant à la Tunisie de saisir les opportunités futures, dans un contexte géopolitique mouvant et en pleine mutation et d’attirer les investissements directs étrangers ce qui aura un impact positif très fort sur le développement économique et social du pays.

Etapes de l’étude 

La réalisation de ces objectifs passe par les étapes suivantes :

• La phase 1 a établi un état des lieux du système logistique, comprenant une analyse du contexte national et international, un diagnostic du système logistique, des infrastructures, des acteurs publics et privés, des flux logistiques, une évaluation quantitative et qualitative du système (comprenant un séminaire avec les principaux acteurs de la logistique tunisienne pour partager les réflexions), une analyse du contexte juridique et institutionnel, une présentation de l’emploi et la formation dans le secteur logistique, un benchmarking international, et un diagnostic stratégique, permettant d’ouvrir sur des pistes de réflexion stratégiques à l’échelle du pays. Des entretiens ont été effectués avec plusieurs acteurs au niveau national et international : entreprises, ambassades, chambres de commerces, institutions internationales, offices régionaux de développement, etc.

• La phase 2 a présenté une approche méthodologique basée sur la démarche prospective. Cette approche a permis de construire 4 scénarios stratégiques. L’analyse des impacts de chaque scénario a ensuite permis de proposer un scénario préférentiel à retenir. Cinq ateliers de concertation ont été organisés dont 4 en ligne et un présentiel sur les thèmes : Industrie et compétitivité, Transport maritime et aérien et échanges mondiaux, Commerce international, Logistique interne, Gouvernance et Synthèse.
• La phase 3 proposera un plan opérationnel, décliné en un plan d’actions qui articulera des orientations stratégiques et des pistes d’action autour de fiches correspondant à des grandes familles de besoins.
• L’étude sera clôturée par une initiative de concertation qui réunira les principaux acteurs du transport et de la logistique en Tunisie, afin de partager le diagnostic, les enjeux, les orientations stratégiques et le plan d’actions…

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Il s’agit d’une étude pour la mise en œuvre des quatre premières plateformes logistiques inscrites dans le plan de développement de la Tunisie.

Parmi ces plateformes, deux sont situés dans des zones portuaires, à savoir le nouveau port d’Enfidha et le port de Zarzis.

L’étude comporte un diagnostic des infrastructures logistiques en Tunisie y compris celles des ports.

L’étude a démarré en avril 2019. Les tâches qui ont été réalisées au cours des 3 premières phases sont les suivantes :

Phase 1 :

Au niveau national :

• La réalisation d’une étude documentaire sur la structure et la dynamique de l’économie tunisienne, le positionnement de la Tunisie dans le commerce international et le positionnement géo-logistique de la Tunisie, la segmentation du secteur logistique selon les secteurs économiques, les stratégies nationales en relation avec la logistique, ainsi que l’analyse de la structure spatiale du système logistique tunisien en présentant les flux de marchandises , l’infrastructure et l’immobilier logistique
• La conduite d’entretiens avec les différents acteurs : chargeurs, grande distribution, acteurs de la logistique externalisée, transporteurs, acteurs institutionnels…
• L’analyse de la règlementation
• La réalisation d’un benchmarking international

Au niveau régional :

• La présentation de monographies régionales : caractéristiques démographiques et économiques, infrastructures de transport, investissements, projets et stratégies, qui ont abouti à une analyse SWOT par région et à l’évaluation du potentiel de chaque zone logistique
• La réalisation d’une analyse de la demande provenant des acteurs locaux et des acteurs nationaux et internationaux
• Programmation de chaque zone logistique en précisant les principaux équipements à développer avec les superficies allouées et les principales caractéristiques

Phase 2 :

• Collecte des données sur les zones et contacts des directions régionales impliquées
• Réalisation d’une première version de l’aménagement des zones à valider avec les différents acteurs
• Réunion avec les entreprises publiques (STEG, SONEDE, TELECOM, SNCFT) pour étudier la liaison des zones aux réseaux
• Organisation d’un COPIL intermédiaire visant à relancer les différents acteurs pour obtenir les données et les remarques sur les plans proposés
• Réalisation de 4 études préliminaires d’impacts sur l’environnement comportant les mesures de protection et d’atténuation et les Plans de Gestion Environnementale.
• Réalisation de 4 études APS avec la proposition des variantes d’aménagement et le choix de la variante optimale.
• Estimation des coûts intra-muros et Phasage de réalisation des investissements

Phase 3 :

• Réalisation d’un cadre méthodologique d’analyse de rentabilité des ZAL
• Réalisation, pour chaque zone de :
  • une analyse financière des opérations d’investissement
  • une analyse financière des opérations d’aménagement
  • une analyse des impacts socio-économiques du projet
  • une analyse de la rentabilité économique de la zone
  • une analyse de sensibilité

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L’objectif est d’identifier les goulots d’étranglement et de définir une stratégie permettant l’amélioration des performances logistiques des principales filières exportatrices tunisiennes :
• Habillement,
• Produits pharmaceutiques,
• Huile d’olive,
• Dattes,
• Composants automobiles
• et Services.

Une phase préliminaire de cette étude a permis de valider l’approche méthodologique globale à mettre en œuvre, et a sélectionné les couples produits-marchés à analyser. ACC a ensuite fait un état des lieux des délais et des coûts logistiques des filières susmentionnées.

Pour ce faire, une cartographie des différentes filières a été réalisée, en caractérisant les flux physiques (en volume et en valeur).

Par la suite, les délais afférents à la logistique des opérations de commerce extérieur ont été analysés.

Une stratégie et un plan d’action pour l’amélioration de la compétitivité logistique de ces filières ont été proposés.

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