Le Ministère des Affaires Locales et de l’Environnement a confié au Groupement ACC – Key consulting la réalisation d’une étude sur la Stratégie Nationale  de la Responsabilité Sociétale des Entreprises en Tunisie. La finalité de cette stratégie est de faire que la RSE soit au centre de la gestion et de la prise de décision dans les entreprises en Tunisie.

L’étude comporte trois phases à savoir :

• Un état des lieux de la RSE en Tunisie par rapport à différents aspects dont le cadre règlementaire, institutionnel,…
• La formulation de la stratégie RSE qui comprend la vision pour la Tunisie, les axes stratégiques, un plan d’action et une feuille de route pour le développement de la RSE
• L’élaboration du projet du Pacte National de Développement Durable (PNDD) et d’un plan de communication.

Une enquête a été réalisée auprès des entreprises tunisiennes sur la thématique de la RSE.

Un séminaire a été organisé en juillet 2019 pour la diffusion des résultats de l’étude.

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L’étude « Vision logistique de la Tunisie à l’horizon 2040 » consiste à élaborer une stratégie nationale de développement de la logistique, dans la perspective de faire de la Tunisie un hub logistique international. Cette étude adopte une démarche participative impliquant tous les acteurs publics et privés et propose des scénarios d’évolution, sur lesquels se fondera un plan opérationnel pour permettre à la Tunisie de jouer un rôle de hub logistique.  Elle propose des pistes stratégiques permettant à la Tunisie de saisir les opportunités futures, dans un contexte géopolitique mouvant et en pleine mutation et d’attirer les investissements directs étrangers ce qui aura un impact positif très fort sur le développement économique et social du pays.

Etapes de l’étude 

La réalisation de ces objectifs passe par les étapes suivantes :

• La phase 1 a établi un état des lieux du système logistique, comprenant une analyse du contexte national et international, un diagnostic du système logistique, des infrastructures, des acteurs publics et privés, des flux logistiques, une évaluation quantitative et qualitative du système (comprenant un séminaire avec les principaux acteurs de la logistique tunisienne pour partager les réflexions), une analyse du contexte juridique et institutionnel, une présentation de l’emploi et la formation dans le secteur logistique, un benchmarking international, et un diagnostic stratégique, permettant d’ouvrir sur des pistes de réflexion stratégiques à l’échelle du pays. Des entretiens ont été effectués avec plusieurs acteurs au niveau national et international : entreprises, ambassades, chambres de commerces, institutions internationales, offices régionaux de développement, etc.

• La phase 2 a présenté une approche méthodologique basée sur la démarche prospective. Cette approche a permis de construire 4 scénarios stratégiques. L’analyse des impacts de chaque scénario a ensuite permis de proposer un scénario préférentiel à retenir. Cinq ateliers de concertation ont été organisés dont 4 en ligne et un présentiel sur les thèmes : Industrie et compétitivité, Transport maritime et aérien et échanges mondiaux, Commerce international, Logistique interne, Gouvernance et Synthèse.
• La phase 3 proposera un plan opérationnel, décliné en un plan d’actions qui articulera des orientations stratégiques et des pistes d’action autour de fiches correspondant à des grandes familles de besoins.
• L’étude sera clôturée par une initiative de concertation qui réunira les principaux acteurs du transport et de la logistique en Tunisie, afin de partager le diagnostic, les enjeux, les orientations stratégiques et le plan d’actions…

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Cette étude a pour objectif de déterminer la stratégie optimale permettant :

• Une amélioration de la compétitivité des créneaux porteurs
• La libération de leur potentiel de production, d’exportation et de création d’emplois
• Une contribution à l’accélération du processus de transformation économique structurelle de l’économie de la Tunisie

L’étude comporte trois phases :

• La première consiste à établir une méthodologie pour l’identification des 4 créneaux porteurs et de l’appliquer à l’économie tunisienne pour la sélection de la liste finale. Elle comporte 3 activités :
• Activité 1.1 : Analyse de l’économie tunisienne et identification d’une liste restreinte des créneaux porteurs contribuant à la transformation structurelle
• Activité 1.2 : Sélection des 4 créneaux porteurs
• Activité 2.3 : Tenue des ateliers régionaux pour la présentation des résultats de l’étude et l’identification des freins au développement de ces créneaux dans les régions
• La seconde phase consiste élaborer un plan d’appui à la compétitivité des créneaux porteurs retenus. Cette phase est composée de 3 activités :
• Activité 2.1 : Elaboration d’un diagnostic de compétitivité de chaque créneau porteur
• Activité 2.2 : Elaboration de plans d’actions détaillés et chiffrés en termes de coûts et d’impacts
• Activité 2.3 : Elaboration d’un plan d’action et identification des mécanismes de mise en œuvre (feuille de route détaillée)

Ces activités font intervenir des groupes de travail pluridisciplinaire (experts et acteurs publics et privés) et comprennent des ateliers de dialogue public-privé en présence de l’ensemble des acteurs formant l’écosystème des créneaux porteurs retenus (associations et fédérations professionnelles, Industriels et entreprises, Ministères, structures d’appui, centres techniques,…etc.).

Enfin, la troisième phase de l’étude s’intéresse à l’identification de créneaux émergents, qui correspondent aux domaines ayant un fort potentiel même si, aujourd’hui, ils ne représentent pas un volume d’activité important. Cette activité consiste à identifier une liste des créneaux émergents pour lesquels une stratégie de développement et du positionnement de la Tunisie est proposée

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PHASE 1 : Bilan du FAMEX
• Reconstitution des objectifs et des moyens
• Analyse quantitative et qualitative des résultats du FAMEX
• Analyse des moyens mis en œuvre par le FAMEX
• Entretiens avec les entreprises, les acteurs institutionnels et les structures d’appui
• Aperçu sur quelques expériences étrangères
• Atelier de travail
• Synthèse des résultats

PHASE 2 : Orientations du FAMEX II
• La redéfinition des objectifs globaux du FAMEX II,
• La taille du fonds et la distribution des ressources financières par ligne budgétaire et par type d’activités ;
• Les critères d’éligibilité (nature d’entreprises, secteurs, …)
• Les procédures de fonctionnement (utilité de prévoir un pré-diagnostic avec un plan marketing,…)
• L’organisation spécifique du FAMEX II

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Une enquête a été menée auprès d’un échantillon d’entreprises potentiellement exportatrices à Dakar, pour identifier leurs besoins en termes d’appui institutionnel, financier et de conseils, pour développer leurs exportations.

L’analyse de l’environnement sénégalais a également été faite, pour identifier les mécanismes d’appui existants (comme la mise à niveau qui a démarré, ou le programme Banque Mondiale PPIP…), et proposer la mise en place d’une structure spécifique d’appui aux entreprises, ciblée sur l’assistance et le financement des opérations de prospection et de développement de marchés.

La création d’un fonds de promotion des exportations a été étudiée et son mode de fonctionnement a été proposé, ainsi que l’équipe de gestion.

Un benchmarking avec d’autres fonds existants dans des pays européens, africains et américains a été présenté pour positionner le fonds à créer au Sénégal.

Le programme FOPROMEX a ensuite été dimensionné (nombre d’entreprises cibles, critères d’éligibilité, montants des subventions à accorder, procédures d’étude des dossiers, promotion du fonds…)

Cette étude a été présentée au cours d’un Séminaire de plus de 60 personnes à Dakar, présidé par M. Le Ministre du Commerce du Sénégal en Février 2006.

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La stratégie a proposé une organisation du CITET pour mener à bien ce programme d’écolabel, ainsi que sa relation avec les autres structures publiques et privés (Innorpi, fédérations professionnelles,…)

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La phase de diagnostic a comporté une enquête réalisée auprès de 2500 tunisiens. Elle a comporté, également, plusieurs entretiens et réunions de concertations avec les différents acteurs du secteur (hôteliers, agences de voyages, institutions publiques, fédérations,…).

Un plan d’action détaillé a été proposé pour le développement du tourisme intérieur.

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L’accent est mis particulièrement sur les exploitations ayant un potentiel à l’exportation.

Une analyse des facteurs de compétitivité des exploitations agricoles tunisiennes a été menée, ainsi qu’une comparaison avec la situation de plusieurs autres pays.

Après le diagnostic d’un échantillon d’exploitations agricoles, présentation d’un programme de soutien permettant à ces unités d’améliorer leur compétitivité sur le plan national et international.

L’étude a proposé le dispositif institutionnel permettant de gérer ce programme de mise à niveau, en précisant le rôle de l’APIA, du Ministère, des structures professionnelles,…

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Elle comporte un diagnostic de la situation de ces circuits de distribution, une comparaison internationale par rapports à des pays avancés et une orientation stratégique pour la mise à niveau de ces circuits en Tunisie. Un plan d’action détaillé a permis de définir des fiches actions avec leur coût et leur chef de file, pour permettre d’atteindre les objectifs du programme.

La participation des professionnels dans la réflexion autour des axes du programme a été fortement sollicitée, ce qui a permis de concevoir une stratégie ayant l’aval des opérateurs. Le programme final a été présenté en conseil ministériel et a été approuvé.

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A cet effet, le Premier Ministère tunisien a fait appel à ACC (M. Chelbi) pour concevoir les contours et la conception d’un programme national de développement de la qualité au sein de l’administration tunisienne (PROQAP).

Ses objectifs, ses principales composantes, ainsi que les grands axes de sa mise en œuvre ont été décrits, et un référentiel national de la qualité dans les services publics tunisiens a été développé.

Un référentiel a été conçu et présenté par M. Chelbi, inspiré du référentiel européen CAF 2006 (Cadre d’Autoévaluation de la Fonction publique).

Il a fait l’objet d’une publication officielle par le Premier Ministère tunisien.

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