La mission vise à établir une description des besoins en compétences dans les industries
électriques et électroniques en Tunisie et dans les pays étudiés de l’UE, analyser les
tendances de recrutement dans le secteur, présenter une cartographie de l’offre de
formation pour les métiers visés et proposer des recommandations pour améliorer la
performance des dispositifs de formation et de placement des compétences tunisiennes.

Les résultats ciblés sont :

• Analyse comparative entre la cartographie des besoins en métiers/ compétences dans
  les secteurs électriques et électroniques en Tunisie et dans 5 pays européens.
• Identification des métiers en tension et des compétences clés recherchées dans les
  pays cibles
• Proposition de recommandations pour améliorer la performance des dispositifs de
  formation et de placement des compétences tunisiennes.

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En collaboration avec une expertise italienne, ACC a mené une réflexion sur le concept de bassin d’emploi pour proposer son intégration dans l’approche actuelle du MEFP de gestion des besoins en formation et en tenant compte des nouvelles orientations politiques vis-à-vis des instances de gouvernance locales et régionales. Une complémentarité avec les Plans Régionaux de l’Emploi (PRE) a été mise en valeur.

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Ce projet est financé par l’Union Européenne et l’AFD et vise à la promotion de l’insertion professionnelle des jeunes et des femmes. Il vise le développement d’une offre de formation pour la filière transport – logistique – portuaire via la création du Centre de Ressources et de Compétences (CRC) selon un mode de gouvernance en PPP.

La mission a focalisé sur le thème de la gouvernance du centre, notamment l’appui au modèle de PPP, ainsi que sur le développement d’un modèle économique du centre et du cadre logique du projet.

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Le Ministère des Affaires Locales et de l’Environnement a confié au Groupement ACC – Key consulting la réalisation d’une étude sur la Stratégie Nationale  de la Responsabilité Sociétale des Entreprises en Tunisie. La finalité de cette stratégie est de faire que la RSE soit au centre de la gestion et de la prise de décision dans les entreprises en Tunisie.

L’étude comporte trois phases à savoir :

• Un état des lieux de la RSE en Tunisie par rapport à différents aspects dont le cadre règlementaire, institutionnel,…
• La formulation de la stratégie RSE qui comprend la vision pour la Tunisie, les axes stratégiques, un plan d’action et une feuille de route pour le développement de la RSE
• L’élaboration du projet du Pacte National de Développement Durable (PNDD) et d’un plan de communication.

Une enquête a été réalisée auprès des entreprises tunisiennes sur la thématique de la RSE.

Un séminaire a été organisé en juillet 2019 pour la diffusion des résultats de l’étude.

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L’étude « Vision logistique de la Tunisie à l’horizon 2040 » consiste à élaborer une stratégie nationale de développement de la logistique, dans la perspective de faire de la Tunisie un hub logistique international. Cette étude adopte une démarche participative impliquant tous les acteurs publics et privés et propose des scénarios d’évolution, sur lesquels se fondera un plan opérationnel pour permettre à la Tunisie de jouer un rôle de hub logistique.  Elle propose des pistes stratégiques permettant à la Tunisie de saisir les opportunités futures, dans un contexte géopolitique mouvant et en pleine mutation et d’attirer les investissements directs étrangers ce qui aura un impact positif très fort sur le développement économique et social du pays.

Etapes de l’étude 

La réalisation de ces objectifs passe par les étapes suivantes :

• La phase 1 a établi un état des lieux du système logistique, comprenant une analyse du contexte national et international, un diagnostic du système logistique, des infrastructures, des acteurs publics et privés, des flux logistiques, une évaluation quantitative et qualitative du système (comprenant un séminaire avec les principaux acteurs de la logistique tunisienne pour partager les réflexions), une analyse du contexte juridique et institutionnel, une présentation de l’emploi et la formation dans le secteur logistique, un benchmarking international, et un diagnostic stratégique, permettant d’ouvrir sur des pistes de réflexion stratégiques à l’échelle du pays. Des entretiens ont été effectués avec plusieurs acteurs au niveau national et international : entreprises, ambassades, chambres de commerces, institutions internationales, offices régionaux de développement, etc.

• La phase 2 a présenté une approche méthodologique basée sur la démarche prospective. Cette approche a permis de construire 4 scénarios stratégiques. L’analyse des impacts de chaque scénario a ensuite permis de proposer un scénario préférentiel à retenir. Cinq ateliers de concertation ont été organisés dont 4 en ligne et un présentiel sur les thèmes : Industrie et compétitivité, Transport maritime et aérien et échanges mondiaux, Commerce international, Logistique interne, Gouvernance et Synthèse.
• La phase 3 proposera un plan opérationnel, décliné en un plan d’actions qui articulera des orientations stratégiques et des pistes d’action autour de fiches correspondant à des grandes familles de besoins.
• L’étude sera clôturée par une initiative de concertation qui réunira les principaux acteurs du transport et de la logistique en Tunisie, afin de partager le diagnostic, les enjeux, les orientations stratégiques et le plan d’actions…

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Cette étude a pour objectif de déterminer la stratégie optimale permettant :

• Une amélioration de la compétitivité des créneaux porteurs
• La libération de leur potentiel de production, d’exportation et de création d’emplois
• Une contribution à l’accélération du processus de transformation économique structurelle de l’économie de la Tunisie

L’étude comporte trois phases :

• La première consiste à établir une méthodologie pour l’identification des 4 créneaux porteurs et de l’appliquer à l’économie tunisienne pour la sélection de la liste finale. Elle comporte 3 activités :
• Activité 1.1 : Analyse de l’économie tunisienne et identification d’une liste restreinte des créneaux porteurs contribuant à la transformation structurelle
• Activité 1.2 : Sélection des 4 créneaux porteurs
• Activité 2.3 : Tenue des ateliers régionaux pour la présentation des résultats de l’étude et l’identification des freins au développement de ces créneaux dans les régions
• La seconde phase consiste élaborer un plan d’appui à la compétitivité des créneaux porteurs retenus. Cette phase est composée de 3 activités :
• Activité 2.1 : Elaboration d’un diagnostic de compétitivité de chaque créneau porteur
• Activité 2.2 : Elaboration de plans d’actions détaillés et chiffrés en termes de coûts et d’impacts
• Activité 2.3 : Elaboration d’un plan d’action et identification des mécanismes de mise en œuvre (feuille de route détaillée)

Ces activités font intervenir des groupes de travail pluridisciplinaire (experts et acteurs publics et privés) et comprennent des ateliers de dialogue public-privé en présence de l’ensemble des acteurs formant l’écosystème des créneaux porteurs retenus (associations et fédérations professionnelles, Industriels et entreprises, Ministères, structures d’appui, centres techniques,…etc.).

Enfin, la troisième phase de l’étude s’intéresse à l’identification de créneaux émergents, qui correspondent aux domaines ayant un fort potentiel même si, aujourd’hui, ils ne représentent pas un volume d’activité important. Cette activité consiste à identifier une liste des créneaux émergents pour lesquels une stratégie de développement et du positionnement de la Tunisie est proposée

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Une base de données a été mise en place, répertoriant ces entreprises, par secteur et par pays.
Un benchmarking avec d’autres pays a été également étudié et a montré le positionnement de la Tunisie sur ce sujet.

Par la suite, l’étude propose les mesures à prendre pour renforcer la présence des entreprises tunisiennes à l’étranger.

L’article Étude stratégique sur le développement des implantations tunisiennes à l’étranger est apparu en premier sur ALI CHELBI CONSULTING.

Ensuite, l’étude traite de la situation de l’écotaxe en Tunisie à partir de l’analyse des produits soumis à la taxe.

L’impact de cette taxe sur la compétitivité des entreprises, sur la réduction de la consommation et sur la réduction de la pollution est également présenté.

Enfin, un positionnement des taxes environnementales en Tunisie a permis de la comparer avec d’autres pays, et des scénarios sont proposés afin d’aboutir à une stratégie nationale en matière d’écotaxes.

L’article Étude sur le concept des écotaxes et de la fiscalité environnementale est apparu en premier sur ALI CHELBI CONSULTING.

Pour permettre au CEPEX de conduire cette action dans les meilleures conditions, le bureau ACC a été choisi pour réaliser les actions suivantes :
• Organiser le pilotage et le suivi de chacune des 4 étapes décrites ci-dessus pour chacun des 3 experts pour assurer le bon déroulement des différentes missions.
• Identifier les opérateurs tunisiens spécialisés en matière d’huile d’olive conditionnée et préparer une fiche type par opérateur, à transmettre aux trois experts marchés.
• Accompagner les trois experts marchés lors de leurs différentes interventions et veiller au bon déroulement des missions et des contacts.
• Analyser les rapports des différentes étapes et participer à leur validation.
• Optimiser l’organisation globale de tout le projet afin d’en maximiser les impacts
• Préparer un plan d’action stratégique comprenant deux axes de promotion :
 Axe 1 : un plan de promotion générique pour l’ensemble du secteur
 Axe 2 : deux plans de promotion spécifique pour deux niches de marché (un plan spécifique par niche). Ces plans couvriront une période de 3 ans (2009-2011).
• Organiser un atelier de travail avec les entreprises faisant partie du projet pour présenter le plan générique et les plans spécifiques.

L’article Promotion de l’exportation de l’huile d’olive conditionnée en France, États Unis et Japon est apparu en premier sur ALI CHELBI CONSULTING.

L’objectif est d’identifier les goulots d’étranglement et de définir une stratégie permettant l’amélioration des performances logistiques des principales filières exportatrices tunisiennes :
• Habillement,
• Produits pharmaceutiques,
• Huile d’olive,
• Dattes,
• Composants automobiles
• et Services.

Une phase préliminaire de cette étude a permis de valider l’approche méthodologique globale à mettre en œuvre, et a sélectionné les couples produits-marchés à analyser. ACC a ensuite fait un état des lieux des délais et des coûts logistiques des filières susmentionnées.

Pour ce faire, une cartographie des différentes filières a été réalisée, en caractérisant les flux physiques (en volume et en valeur).

Par la suite, les délais afférents à la logistique des opérations de commerce extérieur ont été analysés.

Une stratégie et un plan d’action pour l’amélioration de la compétitivité logistique de ces filières ont été proposés.

L’article Analyse des chaînes de valeur de 6 filières et propositions pour améliorer leurs performances logistiques est apparu en premier sur ALI CHELBI CONSULTING.